Отзыв о Citroen C4 2011 года
Информация от владельца
Оценка авто
Выбирал долго. В кандидатах были авто А-, B- и начало С-класса, в пределах до $15000-$17000, в т.ч. сделанные мастерами из китай-города (т.к. авто - первое). Китайцы и бюджетные Renault - отпали сразу (в основном из-за мерзкого запаха в салоне и отделочных материалов, особенно их вида, спустя какое-то время эксплуатации), остальное - либо устаревшие модели ("старые" двигатели с большим расходом), либо - бедная комплектация (якобы дешевле, но с добавлением опций - получаем те же $18-$19 тыс.), либо - "быдлосервис" в лице менеджеров салонов (представляю, что будет при прохождении ТО). В итоге пришлось поднапрячься, и за стоимость $18000, считаю, - лучший вариант (сравнивал только по посещениям салонов), в данной комплектации (+ двухзонный КК, учитывая скидку при продаже за авто с тест-драйва). За 9000 км. пробега (с июля по март) - доливал охл. жидкость (совсем чуть), масло (грамм 100-150) и наполнял бачек омывателя. Бензин - 95 (ОККО Plus, редко - WOG Mustang), с другим бензином - расход больше, динамики меньше (то на то и выходит).
После первого ТО - поделюсь впечатлениями об ОД :)
P.S. Кому интересно - спрашивайте, отвечу на вопросы по авто. Если вспомню какие-то гадости об авто - дополню :)
Плюсы и минусы автомобиля
Эргономичность (единственное авто а этом ценовом сегменте, где все было "на своих местах", при осмотре в салонах), экономичность (расход по трассе, при неагрессивном стиле вождения, средний, по БК ~5.6-5.8 л./100 км., по городу ~5.9-6.2 л./100 км., хотя большинство пишет совсем другие цифры), салон не скрипит (кроме резиновых уплотнителей дверей).
Технические недоработки: термостат, блок управления, уплотнители дверей (меняют по гарантии или в рамках отзывной компании), слабое ЛКП (сколы от камней, дорожных реактивов), пласмассовые "брызговики" (нужно менять), шумоизоляция (точнее - ее отсутствие в сравнении конечно), на наших дорогах - есть посторонние звуки от пластмассовых деталей освещения салона, зеркал (при открытых стеклах), задних сидений (защелок), сервис (традиционно для Украины и России). У многих - перечень еще больше, но в основной массе - все по мелочи (многое устранаяется по гарантии).
Совет покупателю
В целом - ожидания оправдывает, можно сказать больше: авто радует. За указанную стоимость - вариант оптимальный, хотя и не лишенный недостатков (возможно я придираюсь), включая низкий спрос (по моему мнению) на вторичном рынке (что для нашего обывателя - первое условие: "поездил 10 лет и хочу продать за столько же").
Через 7 дней Владимир дописал: К минусам могу добавить жесткую подвеску (с одноклассниками сравнить не могу, но - даже даже небольшие неровности - ощущаются сполна) и тугой замок 5-й двери.
Через 2 мес. и 22 дней Владимир дописал: Прошел первое ТО. Сервис от Ситроен, в исполнении компании АИС, Днепропетровск - отвратительный. Всё меняют только жалобы в Citroen, после которых директор СТО находит то, чего "не в наличии", инженер по гарантии - обнаруживает З/Ч, которых по его словам "не существует" и т.д... Цены на з/ч - космические. Пример - маленький, фигурный резиновый уплотнитель замка задней (и передней) двери. Цена ~397 грн. Крепление водительского коврика (маленькая пластмассовая шайба-защелка) ~85 грн. Стоимость планового ТО ~600 грн., с проездом ~400 км. до ОД (туда-обратно) ~950 грн.
Обсуждение отзыва
bonal
объявления