Отзыв о Citroen C4 2023 года

Мій відгук буде упередженим. Я - фанат Citroen. Але це не завадить мені бути об'єктивним. C4 обирався за принципом "трохи більше за C3, але не Aircross".

Витрати пального поставив дуже сильно орієнтовними, ще не накатав 2000 км.

Про більшість мінусів в своєму огляді розказав Ярослав, вони абсолютно правдиві та я підписуюся під кожним його словом. Від себе додам пару моментів, які мене трохи здивували. На дорозі з піском або мілким гравієм чутно як він стукає об арку чи дно. Не знаю з чим це пов'язано, буду розбиратися. Конфігурування дуже слабеньке як для Citroen. Додаткових опцій просто не доступно в нашому регіоні. Правда вони не сильно й потрібні, в наші комплектації й так накидали смаколиків по типу підігріву задніх сидінь, але хотілося хоча б автоматичне закривання багажнику.

Про підвіску та руління теж варто подивитися огляд від InfoCar. На великій швидкості при відверто неякісній дорозі майже нічого не віддається в п'яту точку, але на низькій швидкості при невеличкій ямочці трохи лякає поведінка підвіски. Якось неочікувано гучно та жорстко. В решті - керованість вельми непогана, навіть кренів особливо немає при стрімких поворотах. На швидкості під сотню руль наливається вагою, аж неочікувано було вперше.

Дуже подобається head-up дісплей. Туди виводиться швидкість, швидкісний режим та інформація про обмежувач швидкості або асистента. Перемикання режимів обмежувачу зроблено не на ричажку за рулем, як зазвичай у PSA, а на рулі. Я звик до обох варіантів доволі швидко та не бачу проблем в ергономіці. Зчитування знаків трохи поліпшили, тому система стала працювати трохи адекватніше.

Селектор передач у вигляді джойстику зробили, але навіщо було копіювати звичайний селектор-ричаг, не зрозуміло. Для того, щоб їхати вперед, треба селектор переводити назад. Але я хочу вперед, а не назад. Набагато логічніше було б для руху вперед пересувати селектор також вперед. Загадковий французський UX.

Коробка восьмиступенева дуже круто поєднується з дизелем. Ніяких посмикувань при перемиканні, все ідеально плавно. На швидкості в 70км/г вже сьома передача. Захочеться допомогти коробці - є підкермові пелюстки. Але я особливо в них не бачу сенсу, ну що тільки при якихось дуже сумнівних обгонах понизити передачу...

Засмутила сірість салону трохи. Ніякого веселенького та трохи епатажного салону C3 чи C3 Aircross, чи C4 Cactus. Він став німецьким якимось. Але ергономіка дуже сподобалася. Все на своїх місцях, все до діла. Для мобіли поличка просто агінь. А от на чіп швидкої зарядки можна було б й витратися.

Дуже кортіло купити e-C4, але, на жаль, їх не хочуть везти в Україну, бо в Європі їх всі розкупають як гарячі пиріжки.